航空液氮罐多為鋁合金或不銹鋼制造，分內外兩層，即內膽和外槽。內膽一般為耐腐蝕性的鋁合金，頸管是玻璃鋼，在頸管的周圍和底部夾層裝有吸附劑。內外槽之間是絕緣材料，在罐的上面有一真空排氣口，是專門用來抽真空的，使兩槽之間保持真空。
 

　　航空液氮罐適用于小量樣本在-196℃條件下的長期儲存。其整體構造為鋁質結構，輕巧方便；液氮揮發量小，維護簡單；防護措施到位，設有鎖位，防止隨意移動；容量從3.6～47.4 L可選；有圓筒架及方形架，適用于不同樣品的儲存需要。
 

　　航空液氮罐的探頭需要固定在凍存架上，探頭的位置一般都放在凍存盒的上面，當液面低于探頭的位置，這樣會出現報警聲，需要我們及時添加液氮，這樣確保細胞或者樣品的凍存效果，我們凍存細胞樣品，復蘇證明凍存效果，效果不好的細胞樣品可以直接放棄了，達標的細胞可以直接放入液氮罐內進行保存了，低質量的細胞會造成浪費空間影響整體的實驗效果。
 

　　使用完畢后需要將航空液氮罐口蓋好，上鎖，做好記錄，一旦液氮罐出現異?，F象，我們應該及時的進行維修，不要隨意挪動液氮罐的密封接口，不然的話整個液氮罐就會不保溫，不能正常使用了。
 

　　液氮在汽化的過程中會帶走一部分熱量，保證我們的液氮罐處于低溫狀態，再加上我們使用的航空液氮罐的頸塞具備很低的傳熱性，這樣防止外部的熱量進入液氮容器內，不會影響液氮的溫度，更好地阻止了熱量的傳入。
 

　　工作原理就是高壓封閉的狀態下，液氮的熔點維持在液氮的狀態下，再根據熱力學的狀態下的原理，液氮罐中的溫度是低溫狀態下細胞或者生物物質才能更好地生存，液氮罐是根據高壓封閉式自然環境維持液氮的液體，液氮的汽化臨界溫度，無論我們的壓力多大，液氮都不能達到汽化現象，主要原因就是液氮罐的導熱功能的決定的。
 

　　在充填液氮之前，首先要檢查外殼有無凹陷，真空排氣口是否完好。若被碰壞，真空度則會降低，嚴重時進氣不能保溫，這樣罐上部會結霜，液氮損耗大，失去繼續使用的價值。其次，檢查罐的內部，若有異物，必須取出，以防內膽被腐蝕。